El Ministerio de Transportes adjudica la redacción de los proyectos de la variante de Torrellano, en Alicante, a través de ADIF, por 5,1 millones de euros.
Es la segunda fase de la variante de Torrellano, con la que se completará el diseño de la nueva Red Arterial Ferroviaria de Alicante y se posibilitará el desmantelamiento de la vía de la costa en torno al barrio de San Gabriel.
Con un trazado de 10,3 km, la variante dará cabida tanto a trenes de viajeros como de mercancías en ancho estándar, al tiempo que se incrementa la capacidad y funcionalidad de la infraestructura en un eje estratégico del Corredor Mediterráneo.
Esta actuación, licitada en septiembre de 2025, se centra en un tramo estratégico del Corredor Mediterráneo a su paso por la provincia, comprendido entre la capital provincial y San Isidro.
La gran demanda de transporte en este eje ferroviario, su conectividad con la estación de Elche AV y la plena integración en las Redes Transeuropeas de Transporte hace necesario acometer una reestructuración para mejorar la capacidad operativa y funcionalidad de la infraestructura.
Para ello, se contempla el desdoblamiento de varios tramos, la optimización de la conexión entre las redes de Cercanías y alta velocidad, y la potenciación de los tráficos de mercancías.
Desmantelamiento de la vía de la costa
Adicionalmente, se redactará el proyecto de desmantelamiento de la denominada vía de la costa en el entorno del barrio de San Gabriel, excepto el ramal de acceso al Puerto. El proyecto incluirá el levantamiento de todas las instalaciones ferroviarias: vía, electrificación, seguridad y comunicaciones.
La variante de Torrellano se configurará en ancho estándar (1.435 mm) y doble vía electrificada en la mayor parte de su recorrido, permitiendo la circulación tanto de trenes de viajeros (Cercanías y Media Distancia) como de mercancías.
Los proyectos, cuya redacción se adjudica ahora, definirán un trazado de unos 10,3 km, comprendido entre la estación de Alicante y la conexión con la variante del aeropuerto (está última ya en redacción).
El tramo inicial discurre a lo largo de aproximadamente 2,5 km por la línea convencional que une la capital con Villena, mediante un tercer carril que se instalará sobre la infraestructura actual; a partir de ese punto, la vía se duplica y se configura exclusivamente en ancho estándar. Asimismo, los proyectos incluirán los ramales de conexión con las líneas Alicante-La Encina (dirección Valencia) y Alicante-El Reguerón (dirección Murcia).
La Plataforma Variante Torrellano Ya! se felicita por la «muy buena noticia»
Desde la Plataforma Variante Torrellano Ya!, Lorenzo Pérez, presidente también de la Asociación de Vecinos Parque del Mar de Alicante, se felicitan por la «muy buena noticia».
Pero recuerdan también los proyectos pendientes en el entorno: el acceso ferroviario al Puerto, y que sea de forma soterrada, y el desmantelamiento de las vías del entorno de Casa Mediterráneo para lo cual, recuerda, se manifestarán el próximo 7 de mayo.
