El ministro Óscar Puente destaca que se trata de un «notición para Alicante».
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado definitivamente el estudio informativo y el expediente de audiencia e información pública del “Estudio informativo complementario del proyecto de remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante. Variante de Torrellano”, en la provincia de Alicante, tal y como se recoge en el BOE.
De esta forma se impulsan los trabajos para poner en servicio todo el tramo de la variante de Torrellano hasta la estación Alicante, lo que permite desmantelar la vía ferroviaria costera entre San Gabriel y Agua Amarga, como ha destacado el propio ministro, Óscar Puente, a través de sus redes sociales, que habla de «notición para Alicante».
Descartada la electrificación
Se confirma de esta manera, destaca el Ministerio, la decisión de descartar electrificar y cambiar de ancho del tramo de la costa para encaminar de forma provisional los tráficos de mercancías mientras se construye la variante. En su lugar, las circulaciones de mercancías se desviarán por la línea de alta velocidad Murcia-El Reguerón, como se comprometió Puente durante una de sus visitas a la ciudad de Alicante.
La variante de Torrellano forma parte del proyecto de remodelación de la Red Arterial Ferroviaria (RAF) de Alicante, y busca: mejorar las prestaciones de los servicios de cercanías de la línea C1 Alacant-Terminal – Murcia del Carmen; aumentar la capacidad operativa y la funcionalidad de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante y su integración en el Corredor Mediterráneo; crear una conexión ferroviaria directa con el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández y desmantelar la vía de la costa, eliminando la barrera urbanística para abrir la ciudad de Alicante al mar.
Fases
Según el Ministerio, la variante ha sido estructurada en dos fases. La Fase I está concebida para dar servicio al Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, con una estación en el mismo. Este tramo está en la fase de redacción del proyecto constructivo.
Y la Fase II dará continuidad a la primera, hasta llegar a la estación de Alacant-Terminal.
La variante de Torrellano se configura en ancho estándar (1.435 mm) y doble vía electrificada en la mayor parte de su recorrido, permitiendo la circulación tanto de trenes de viajeros (Cercanías y media distancia) como de mercancías. El tramo inicial discurre a lo largo de aproximadamente 2,5 km por la línea convencional que une la capital con Villena, mediante un tercer carril que se instalará sobre la infraestructura actual; a partir de ese punto, la vía se duplica y se configura exclusivamente en ancho estándar. Asimismo, el estudio incluye los ramales de conexión con las líneas Alicante-La Encina (dirección Valencia) y Alicante-El Reguerón (dirección Murcia).
